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2015中国汽车零部件行业成长不容乐观


汽车零部件

汽车零部件是汽车家产的构成部门,也是汽车家产成长最重要的基本。

自2013年,中国汽车年销量一连打破2000万辆,新车贩卖不绝敦促汽车零部件的需求,同时汽车保有量的一连增进,汽车售后市场泛起发杀青长态势。这些都为零部件财富的快速成长带来了强劲增添动力。

今朝,我国根基成立了较为完备的零部件配套供给系统和零部件售后处事系统,为汽车家产成长提供了强盛支持。

但细心说明,我国汽车零部件财富面对的挑衅仍旧很大。

成长形势不容乐观按照中汽协会统计,1-9月,中国汽车零部件制造业局限以上企业主营营业收入22667.42亿元,同比增添6.73%;利润总额1631.44亿元,同比增添8.71%;牢靠资产投资6021.93亿元,同比增添13.13%。与汽车行颐魅整体对比,汽车零部件财富经济指标稳步晋升。

然而从中恒久成长来看,中国汽车市场增速回落及汇率颠簸的影响将慢慢凸显,汽车零部件财富形势不容乐观。1-9月,中国汽车零部件入口236.21亿美元,同比降落15.64%;出口466.88亿美元,同比降落3.17%。

晋升之路还很长顺应新常态,重要的是在于形成新的增添动力,而新的增添动力的形成要害在于创新。对付汽车零部件财富,必需出力推进科技创新,晋升攻陷要害零部件技能的手段,同时要勤练内功,举办出产方法创新,以进步资源要素的综合操作服从。

1.科技创新要继承增强汽车零部件财富具有局限化、专业化、大批量、大投入、接纳期较长等特点。总体而言,因为中国品牌汽车零部件企业大多对财富熟悉不敷、缺乏计谋筹划、现实投入不足,加之在研发、出产、打点和人才等方面缺失等,造成中国品牌零部件企业与外资企业成长差距较大。据统计,中国汽车零部件财富研发投入占业务收入比不敷2%,远低于7%~10%的天下先历程度。

虽然,值得必定的是,连年来跟着对零部件科技创新的慢慢重视和投入,研发中心投资及建树步骤有所加速,中国品牌汽车零部件企业竞争力正在一连晋升。

2014年上市公司年报数据表现,统计在内的88家上市汽车零部件公司中,共有83家宣布了2014年研发支出的具体数据。个中,研发投入占营收比例高出5%的企业数目到达了17家,83家企业累计研发投入128.62亿元,研发投入占昔时业务收入均值为3.88%,较2012年的2.7%和2013年的3.27%对比有较大晋升。

连年来,海内汽车零部件企业加速推进产物技能的进级,通过一连的创新全力,深耕专业化细分市场,一批零部件企业敏捷崛起。据统计,今朝海内拥有10余家国度级高新技能企业和近百家省级高新技能企业,同时构建了一批国度级和省企业技能中心,大大进步了要害和重要零部件技能攻关手段,为下阶段晋升了中国品牌汽车零部件的创新研发手段奠基了基本。

2.出产方法调解改造要加速出产方法的调解和优化会对经济社会成长发生重要敦促浸染。出产方法的调解,有利于在既有的技能前提下低落出产本钱、提跨越产服从。相等部门中国品牌零部件企业在质量、系统、进程打点中执行的尺度与西欧日韩等高端企业尺度尚存在差距。出产方法的落伍是中国品牌零部件产物机能和质量程度低的重要身分。

当前,精益出产方法已活着界各大汽车及零部件企业的普及应用。而部门中国品牌零部件企业缺乏对出产全进程的有用管控和一连改造,进程节制手段不敷,难以出产出高机能、高质量的产物。

质量程度获得晋升但产物质量瓶颈尚需打破连年来,中国汽车零部件财富整体质量程度不绝晋升,较好地保障了汽车家产的一连成长。可是陪伴着斲丧需求变革,对证量的要求越来越高。恒久以来,质量不高、同等性不敷、经久性较差是中国自主汽车零部件企业广泛存在的题目。

当前,中国品牌汽车零部件相等部门企业计划开拓手段、工程履历蕴蓄不敷,产物同等性保障系统手段弱。加之,多年来行业对原原料、元器件的重视不足,上下流企业的协作不畅等综合身分,零部件原原料、元器件相对落伍,导致零部件质量不变性不敷、产物靠得住性差能人意。

财富机关有所改进但财富布局调解还需全力连年来,中国汽车零部件财富泛起出集群化成长态势,已经形成东北、京津冀环渤海、华中、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件集群地区。六大财富集群地区零部件产置魅占有全行业的80%阁下,长三角零部件产值份额37%阁下,为海内汽车零部件产值最大地区,个中上海为世界最大的零部件财富基地,产置魅占总产量20%,浙江和江苏约占17%。

海内零部件企业凭借于整车成长,,起源形成一汽富奥和富维、春风零部件、上汽华域、广汽零部件、北汽海纳川零部件团体,增强了各地区财富链的零部件资源整合和垂直分工相助力度。

然而,从财富布局角度深条理分解看,中国汽车零部件财富仍存在以下题目:

1.财富集群局限效应差今朝汽车零部件地区集群财富局限大,但缺乏局限效应。企业数目多、局限小、气力弱等“群而不强”是其根基特性。

为充实验展零部件财富的集群效应,对财富布局举办优化调解成为必须,针对差异的企业,通过正当关停、吞并重组、扶持掩护的方法,将六大地区慢慢成长成为财富局限大、企业气力强,且具有必然局限效应的财富集群。

2.专业化程度偏低今朝,中国汽车零部件财富集群空间机关分手,财富布局不足公道,财富集群区产物自主研发、技能创新、体系集成手段单薄,尚未浮现为整车配套的上风和专业化集聚效应;产物专业化出产程度偏低、产物不成系列或系列成长滞后,总体技能程度较为落伍,同时大都为低端配套产物,利润低;尚有一再设点、一再建树、一再出产的状况。纵然气力较强的零部件企业大多也只能满意主机厂的上一代产物技能要求。同时存在产物更新换代迟钝,市场竞争无序,轻售后重配套等一系列题目。

3.团体化成长滞后

今朝,海内已经起源形成了上海华域、一汽富维富奥、春风零部件、北汽海纳川、广汽零部件等零部件团体企业,这些企业内销、出口量一连增添,形成了一大批出口导向型企业,部门产物已从传统的售后市场向OEM市场扩展。可是,除上述少数上风的团体化企业外,零部件企业总体上技能程度不高,大都自主开拓和与主机厂同步开拓的手段不敷或根基不具备。

(本文节选自“2015中国汽车零部件年会暨中国汽车零部件成长与整零相助岑岭论坛”中国汽车家产协会副秘书长叶盛基的主题陈诉内容)
更新日期: 2018-08-12 03:31
编辑作者: 太阳城官网
文章链接:http://www.jilinbaobao.com/jixiefazhan/337.html  [分享本文-2015中国汽车零部件行业成长不容乐观]

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